该车使用的点火线圈是带附加电阻型的。开始出现的故障是因点火线圈的附加电阻断裂引起的。当点火开关拧在起动档位时，低压电流不经附加电阻，是由起动机电磁开关上的辅助触点供电，故能起动着火；当点火开关回至控制档时，电磁开关衔铁释放，辅助触点失电，此时低压电必经点火线圈的附加电阻才能通过。由于电阻断裂，点火线圈内没有电流通过，故不能感应出高压点火。认为点火开关有问题是误断。后来在紧固有关接线柱上的螺钉时，使起动机开关上辅助触点弹片移位，起动时与其活动柱相碰搭铁断路，因此不能着火。当点火开关回至控制档时，衔铁释放复位，辅助触点弹片与其脱开，使低压电正常通过点火线圈初级绕组，此时靠发动机旋转的惯性，仍可使分电器触点开闭，低压形成脉冲电流，在次级绕组上感应出高压供点火。 (3)故障排除：在行驶途中或急于出车时，可临时去掉电磁开关辅助触点上的接线，起动便正常。在保修时再放正弹片，紧固螺钉即可。
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