(2)故障检查及排除：详细检查冷却系各部件，未发现问题。同时进行了水箱导通、加注新冷却水、紧固调整风扇皮带等一系列措施后，发动机仍然有过热现象。最后，拆下分电器检查，原来是分电器触点间隙过大，比正常间隙大0．1mm，导致点火提前角多提前4°。

    据司机讲述，为了提高汽车发动机的功率，从驾驶CAl08型载货汽车时，就对点火提前角调大，效果极好。但我国目前使用的汽油标号均由60号提高到70～80号，汽油的抗爆性能增加了。同时，CAl08型汽车发动机的压缩比为6，而新设计的CAl41和EQl40型载货汽车发动机压缩比为6．75。使发动机在运转时承受的机械负荷和热负荷比原来高的多，若触点间隙略大，点火提前角随之提前，便引起爆燃，就会使发动机出现过热、冲缸垫、烧气门、活塞烧顶等现象。该车故障就是如此造成的。

    经重新按规定(CAl41、EQl40均为0．35～0．45mm)调整好分电器触点问隙后，发动机工作正常，故障即排除。