(1)故障现象：一辆五十铃农用车在发动机低速时，充电指示灯熄不指示发电，但当加大油门发动机较高速时，充电指示灯却点亮指示不发电。     (2)故障检查：拆机检查，发现交流发电机已经大修过。但可确认，充电指示灯电路、定子绕组、激磁电流等都正常。用万用表测量两滑环也正常。故障在何处呢?经仔细检查，发现激磁绕组的线头与滑环是虚焊，或者说线头只是与滑环靠

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  (1)现象：一台BJ212发动机配用直流发电机，其调节器的1欧姆电阻接连烧坏几次，经检查各接线无误，调节器搭铁线无断路和接铁不良处，手触发电机外壳时感觉发热。     (2)原因：激磁绕阻短路。     (3)分析：为了找到故障点，换接一个技术性能合格的三联调节器进行试验。结果，当发动机在一定转速时，调节器的节流触点，节压触点均未闭合之前1

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   (1)现象：一辆BJ212汽车，当发动机由怠速提到高速时，第二保险丝即熔断(机油压力表、闪光器、发电机调节器)。     (2)原因：发电机激磁线圈的输入端在转速增高至某一转速时变为搭铁状态。     (3)分析：将发电机上的激磁接线拆除，从电枢接线输出端接一直流电流表至激磁输入端，测得激磁电流为2A。当发电机转速由怠速向高速升

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 充电不稳     (1)现象：一辆解放牌汽车，充电时电流表指针不断摆动。经检查发电机、调节器以及充电系各部件间连接导线的紧固情况，都未发现问题(在任何转速下运转，充电指示均不稳定，并且转速愈高，指针摆动越严重)。     (2)原因：双金属保险器触点接触不良。     (3)分析：该车电源双金属保险器使用日久后，接触点会

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    (1)现象：一台TFl321型发电机，更换滑环后，行驶一段时间后，出现汽车下坡时发电机工作正常；汽车上坡时发电机不发电，同时电流表指示大量放电。     (2)原因：滑环后移，使搭铁电刷与绝缘滑环相碰。     (3)分析：由于更换滑环时，未将其压入到位，如图2—14所示，使搭铁电刷5与绝缘滑环7之间的距离很近。发

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   (1)故障现象：一台JFl3型发电机，在发动机中、高速运转时(2500～3000r／min)，电流表上仅有6～7A，检查输出电压不到12．5V(一般情况下充电电流正常值为l7～18A，输出电压l3．7～14．7V)，大灯灯光“暗红”，蓄电池亏电严重。     (2)故障原因：发电机前端盖轴承的内径与转子轴径的径向配合较紧。

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   (1)现象：一辆东风EQl40—1型汽车，在更换发电机总成后，接通点火开关“点火”档时，电流表指示大量放电，发动机不能发动。     (2)原因：将发电机上的“磁场”与“接地”两线互相接错。     (3)分析：该汽车装用TFl321型硅交流发电

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 (1)现象：一辆汽车，使用ll2一A型发电机，保养后，发动机中高速时，充电电流始终偏低。经检查风扇皮带不打滑，充电系各导线头接触良好，在发动机高速运转时，用起子将调节器“电枢”、“磁场”接线柱短接，充电电流不增大。     (2)原因：一块磁极厚度不够。     (3)分析：该块磁极小于标准厚度

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 充电指示灯灯光发暗     (1)故障现象：打开点火开关，充电指示灯灯光发暗，起动发电机，并逐渐提高转速，指示灯灯光仍发暗。     (2)故障原因：发电机激磁绕组电路中电刷与滑环接触不良。     (3)故障分析：汽车电源系统的电路图如图7。指示灯发暗，说明该电流回路(蓄电池正极一点火开关一充电指示灯一调节器&ldqu

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  (1)故障现象：一辆EQl40和CAl41型载货汽车在运行中，发动机过热，出现冲缸垫、烧气门及活塞烧顶等现象。     (2)故障检查及排除：详细检查冷却系各部件，未发现问题。同时进行了水箱导通、加注新冷却水、紧固调整风扇皮带等一系列措施后，发动机仍然有过热现象。最后，拆下分电器检查，原来是分电器触点间隙过大，比正常间隙大0．1mm，导致点火提前角多提前4&de

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 该车使用的点火线圈是带附加电阻型的。开始出现的故障是因点火线圈的附加电阻断裂引起的。当点火开关拧在起动档位时，低压电流不经附加电阻，是由起动机电磁开关上的辅助触点供电，故能起动着火；当点火开关回至控制档时，电磁开关衔铁释放，辅助触点失电，此时低压电必经点火线圈的附加电阻才能通过。由于电阻断裂，点火线圈内没有电流通过，故不能感应出高压点火。认为点火开关有问题是误断。后来在紧固有关接线柱上

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汽车点火线厂家家采用替换法进行检査。使用良好的点火线圈替换怀疑有故障的点火线圈,如果故障消失，说明点火线圈有故障。下面让我们一起来看一看吧。 一、手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障。  二、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小，则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处（在20°C的环境下，

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 汽车点火线圈厂家的三根引线分别为电源线、搭铁线（一根初级线，一根次级线，这两根线都是火线，经过火花塞后搭铁）、控制信号线。那么这三根线分别有什么作用呢？ 一、搭铁线与发动机ECU内控制。 二、控制信号线是ECU计算机电路板中输出的开关信号，控制点火的信号。独立点火系统中，没有高压线，因为线圈输出直接接火花塞。 三、电源线：由点火开关、主继电器提供电压。 补充资料： 点火线

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汽车点火线圈厂家的线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏。如果线圈损坏了，汽车会体现哪些预兆呢？   一、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。 二、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。

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